Valora tu trabajo

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/salvador/public_html/wp-content/plugins/adsense-now/adsense-now.php on line 49

Cuando un cliente te pida que realices el trabajo que normalmente te llevaria un mes, en una semana, muestrale este video para que comprenda cual es la diferencia entre los resultados de dedicarle tiempo a un proyecto

Sesion fotografica para Flores de Guatemala

La semana pasada tuve la oportunidad de ir a tomar algunas fotos a Flores de Guatemala y se me dio la oportunidad de tomar algunos tulipanes que no es muy comun verlos por aca, aca estan los resultados.

Samsung se burla del iPhone 5S

La compañía surcoreana ha elegido la burla para promocionar el Galaxy S5.

La era de los smartphone plantea un grave problema: la duración de la batería. Esto corre para todos, sin embargo el rendimiento del iPhone en esta materia parece ser el peor.

Y Samsung ha decidido utilizar a su competidor para hablar de las bondades de su Galaxy S5. Destaca su batería removible y el economizador de batería.

En el comercial se ve a usuarios de iPhone enchufados en las paredes, incluso en el baño.

¿Exagera la empresa surcoreana o tiene razón?

a million Steam keys for Dino D-Day, with Bundle Stars and PCGAMER

«Dinosaurs exist and the Nazis have them!»

Para redimir una copia gratis de este juego, deben ingresar al siguiente link, dar like a bundle star, escribir tu correo electronico e inmediatamente te darn tu key de steam para que puedas redimir tu juego, solo estara disponible por una semana, la semana pasada tuvieron SPACECHEM. 

dino d day free

dino d day free

Adobe’s 2014 Creative Cloud update: Desktop upgrades, new mobile apps, creative hardware

Adobe’s Creative Cloud (CC), the subscription-based bundle of downloadable desktop applications, mobile apps and online services for creative professionals, today receives a major update. The 2014 CC refresh includes: ‘milestone’ upgrades to 14 desktop applications; new ‘connected’ mobile apps; Adobe-branded creative hardware; new ways for creative pros to access and share their ‘creative profile’; a new permanent subscription package for photographers and updated packages for education and enterprise customers.

Setting the scene for the 2014 CC update in a briefing in London last week, Adobe evangelistRufus Deuchler noted that ‘mobility’ for creative professionals doesn’t just mean content consumption: increasingly, their customers expect them to be ‘super-connected’, toting mobile devices that are ‘instruments of creation’ rather than just consumption. Another key requirement is for creative pros to have their ‘creative profile’ available online, so they can access assets, share their work, receive feedback and participate in community workflows.

Desktop applications: 14 ‘milestone’ releases


Although CC applications receive regular incremental updates (this is one of the key advantages of the subscription model), the June 2014 refresh sees 14 programs get ‘milestone’ (full-point) upgrades.

Several applications get significant performance boosts. Photoshop, for example, gets a new enhanced Mercury graphics engine. Video editors can quickly ‘scrub’ through 4K and 6K files in Premiere Pro, even on less powerful laptops, while Illustrator for Windows 7 and 8 gets GPU acceleration that delivers 5-10X faster image scrolling and zooming. And Muse, the ‘coding-free’ website creation application, has been completely rewritten as a native 64-bit program (previously it was an Adobe Air application).

Adobe has also sought to make creative workflows more efficient, adding the ability to link external files to a Smart Object in Photoshop, for example, and offering a Live Shapes feature in Illustrator that gives total (and non-destructive) control over the roundness and shape of drawn objects. Elsewhere, Element QuickView in Dreamweaver lets you quickly navigate and modify the HTML structure of documents. Updates to Adobe’s video-editing tools — Premiere Pro, After Effects and SpeedGrade — were presented at NAB 2014 in April.

New formats appear regularly across the creative spectrum, and several Adobe applications have evolved to accommodate them. InDesign, for example, gets support for fixed-layout ePUBdocuments that can be distributed on the iTunes bookstore or on Amazon, while Edge Animate will now support video in HTML5. User interfaces have also been tweaked for better touch support — allowing you to have bigger, more tappable buttons, for example.

As always, there are touches of what evangelist Rufus Deuchler calls «Adobe magic», including new Blur effects and a Focus Mask in Photoshop. The latter lets you quickly mask off everything that’s out of focus in an image.

Mobile apps: tools, not toys


Adobe has revisited its approach to mobile apps, decreeing, according to Deuchler, that they should be «a tool, not a toy», with the ability to «do stuff» that can be handed over to desktop applications further on in workflows. The mobile apps should also «know» the user, says Deuchler, accessing the user’s creative profile — in the form of files and Kuler swatches, for example — from the Creative Cloud. The overall goal for the new breed of connected (and free) mobile apps is for them to be powerful enough for professionals to do serious work, yet easy enough for casual users to negotiate.

Adobe Sketch allows you to make drawings on the iPad, upload them to Creative Cloud and gather feedback from Behance directly in the app itself.

Adobe Line, which works with Adobe’s new Ink and Slide hardware (see below), lets you draw precise lines and shapes on the iPad, and again links closely with Behance.

Adobe Photoshop Mix allows you to quickly create composites on the iPad. When you want to use a filter with heavy resource demands (such as Upright, Content-Aware Fill or camera-shake reduction), the image will be transferred to Creative Cloud servers for processing and then returned to the app.

Adobe Voice for the iPad is a neat app that lets you combine graphics, animation, a soundtrack and a voiceover into a narrated slideshow. Again there’s a Creative Cloud connection — this time giving access to Lightroom image libraries.

Adobe creative hardware: Ink and Slide


First shown off a year ago as an «exploration in cloud-enabled hardware» dubbed Projects Mighty and Napoleon, Adobe’s stylus and ruler will ship as the Ink (stylus) and Slide (ruler) — initally in the US from 18 June at $199 for the pair.

Ink (a.k.a. Mighty — the might of the pen) is a triangular stylus that uses Pixelpoint technology to make it easy to see exactly where you’re drawing. Slide (a.k.a. Napoleon — a short ruler) not only helps you to draw straight lines, but also a variety of shapes, including French curves, via projected templates.

As noted above, these devices work with the new Adobe Line app. In future, Adobe’s Creative SDK will allow third-party developers to add support for Ink and Slide, and other Creative Cloud hooks, to their apps. More detail on this will be forthcoming at Adobe’s October MAX 2014developer conference in Los Angeles.

Creative Profile and Creative Cloud Market


A key theme in Adobe’s June 2014 CC update is the creative professional’s ‘creative profile’ — all of the files, photos, fonts, swatches and so on that comprise their working toolkit. Previously these were available via a web browser in the Creative Cloud desktop. Now, not only will the website recognise and display your creative profile when you’re logged into Creative Cloud, but a new iOS app, Creative Profile, will also provide direct access to your assets.

Another forthcoming innovation is the Creative Cloud Market, a collection of curated downloadable elements such as vector drawings and photos. You’ll be able to download up to 500 assets a month (that’s around 16 a day), and also access add-ons for applications like Photoshop and Muse.

Subscription plans


The new combination of desktop applications, connected mobile apps and creative profiles has prompted Adobe to create a new permanent (as opposed to the existing time-limited) Photography subscription to Creative Cloud, which will cost $9.99 or £8.78 a month. This will give you Photoshop, Lightroom (on the desktop, as Lightroom Mobile and as a dedicated web gallery) and Photoshop Mix. Smart Preview compression technology is used to exchange and synchronise large (e.g. RAW) image files between mobile and desktop devices, and Adobe’s Creative Cloud servers.

Elsewhere, enterprise customers will get simplified licence management via an enterprise dashboard, education customers will be offered device-based licensing as well as Adobe ID-based licensing, and a new one-year student subscription will be offered for £15.87 a month (after which it reverts to the existing £22.46/month rate).


Mitos y realidades sobre el uso de lubricantes

Discutiendo un poco sobre el tema de que viscosidades y tipo de aceite conviene usar, alguien compartio un articulo muy interesante sobre lubricantes y me parece apropiado compartirlo aca, asi que se los dejo a continuacion:

aceite de motor

aceite de motor

Cualquier conductor sabe que el uso de aceites lubricantes disminuye el desgate y la corrosión de las piezas del motor de su carro. Pero los mitos alrededor del tema pueden desubicar a cualquiera. Dos expertos aclaran lo cierto y lo falso respecto al uso de lubricantes.

Por Pedro Felipe Rodríguez

Es común escuchar en los talleres de mecánica que la vida de cualquier tipo de vehículo está en su motor. Si la mejor manera de prevenir enfermedades es una alimentación balanceada y el uso de suplementos vitamínicos, la mejor manera de evitar enfrentar una inaplazable reparación de motor o, peor aún, quedarse sin carro, es el uso permanente de lubricantes de calidad.

“Los lubricantes evitan que el vehículo se desgaste más rápido de lo normal. Los motores están compuestos por muchísimas partes móviles que rozan entre sí. Para hacer más fácil este proceso se usa el lubricante”, explica Luciano Macías, ingeniero de soporte de ExxonMobil.

Él y Edgar Manjarrés, director técnico y de innovación de Terpel, le contaron a Carta Petrolera cuáles son los mitos y realidades más comunes que circulan en el mercado colombiano respecto al uso de lubricantes.

¿Cada cuánto debo cambiarle el aceite a mi carro?
La duración del lubricante depende de varios factores: el primero tiene que ver con la calidad del aceite que tiene aditivos antioxidantes para mantener sus propiedades lubricantes por más tiempo. Los de última generación poseen todos esos aditivos y se recomienda su uso hasta los 10.000 kilómetros.

Otro factor que influye en la duración del lubricante es el uso adecuado de filtros para mantener tanto el motor como el aceite limpio. Con un filtro de calidad y servicio extendido la duración del aceite aumentará.

La vida útil del lubricante también está asociada a la condición mecánica del vehículo, al uso adecuado de refrigerantes y, por supuesto, a una correcta conducción.

Por último, es importante seguir siempre las recomendaciones del fabricante del vehículo, quien calcula los kilómetros necesarios para cada cambio de acuerdo con la exigencia del vehículo y su sistema de operación. Ellos, incluso, recomiendan qué aceite utilizar, pues han realizado pruebas de ruta para cada modelo.

aceite de motor

aceite de motor

¿Es correcto decir que un aceite es malo porque se ensucia muy rápido o está negro? 
No, aunque es un mito común entre mecánicos y conductores. Una de las funciones fundamentales del aceite es retirar los productos de la combustión y la oxidación que se producen dentro del motor. Por eso el lubricante adquiere un color negro durante el uso. Un lubricante que sale negro es porque cumplió su misión de limpiar el motor. Al cambiarlo, los contaminantes deben irse con el aceite; si sale limpio significa que el material particulado y los residuos de la combustión se están quedando dentro del motor. Por otra parte, si el lubricante se encuentra negro o sucio antes de ser utilizado puede tratarse de aceite falsificado o reutilizado.

¿Un aceite grueso, con más cuerpo, lubrica mejor? 
No. Cuando se ve que un aceite es grueso solo se está observando su viscosidad a temperatura ambiente. A la temperatura de operación del motor la viscosidad del aceite depende de una propiedad llamada índice de viscosidad. Esta se mide mediante análisis técnicos en laboratorios especializados según parámetros de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de Estados Unidos (SAE, por su sigla en inglés). La recomendación es buscar aceites con el mismo índice de viscosidad del recomendado por el fabricante del motor. En cualquier caso, si el motor empieza a pasar aceite es necesario mandarlo reparar.

La vida útil del lubricante
también está asociada a
la condición mecánica del
vehículo, al uso adecuado de
refrigerantes y, por supuesto,
a una correcta conducción.

¿Cuando se mezclan aceites lubricantes diferentes, se dañan? 
Hay que saber qué se mezcla. Se pueden combinar aceites de diferente marca, siempre y cuando se mantenga la equivalencia en su índice de viscosidad y su calidad.

¿Agregar aditivos mejora el rendimiento del aceite? 
No. Los lubricantes son desarrollados con paquetes aditivos y probados en motores antes de su lanzamiento al mercado. Esto garantiza el cumplimiento de todas las normas de los entes reguladores y fabricantes de motor.

El uso de aditivos externos puede mejorar su capacidad en alguna de las funciones, pero rompe con el balance del aceite, haciendo que pueda fallar en alguno de sus objetivos. Por ejemplo, si mejoran la capacidad de soportar carga del aceite, pueden destruir su habilidad de dispersar contaminantes, lo que promueve la formación de depósitos dentro del motor.

En conclusión, el consumidor debe estar tranquilo de que su aceite, de una marca reconocida, tiene el paquete de aditivos necesarios para su uso y no es necesario adicionarle otros productos.

¿Hay manera de saber si el lubricante que le van a poner a mi vehículo es falso? 
Existen pruebas de laboratorio que examinan los aceites para verificar su pureza y calidad. Pero estos estudios son costosos y se deben realizar con equipos profesionales. Ante la imposibilidad de practicar pruebas en espacios de compra, hay que comprar en lugares de confianza, exigir la factura de venta y nunca fiarse de productos de muy bajo precio con respecto a los valores promedio del mercado. El problema de los lubricantes falsificados es que sus consecuencias se detectan cuando ya es muy tarde.

¿Cuáles son las diferencias entre un lubricante mineral, uno semi-sintético y uno completamente sintético? 
La diferencia está en su origen. Las bases pueden ser minerales si son el producto de la destilación en la refinación del petróleo y sintéticas si son obtenidas en procesos especiales a partir de hidrocarburos puros. Un lubricante semi-sintético involucra en su formulación bases minerales y sintéticas.

Las bases sintéticas son mucho más estables químicamente que las bases minerales, de mejores propiedades a bajas temperaturas. Por lo general, tienen mejores índices de viscosidad, lo que permite desarrollar lubricantes de mayor durabilidad y con mejores respuestas a bajas temperaturas en condiciones adversas de operación.

¿El aceite lubricante que uso es afectado por la calidad del combustible que utilizo?
Sí. El combustible impacta al lubricante en términos de la limpieza del motor; un combustible más limpio ayuda a mantener al motor más limpio; es por esto que las gasolinas o diesel con menor contenido de azufre ayudan a que el lubricante esté más limpio, dure más, proteja mejor y que el motor también dure más tiempo.

Cuando los vehículos no se mueven frecuentemente pueden
no alcanzar las temperaturas adecuadas y se pueden
generar lodos en el motor. El aceite no solo se debe cambiar
por kilometraje. También se debe cambiar por tiempo.

Como manejo muy poco mi vehículo, ¿no necesito cambiar mi aceite frecuentemente? 
Aunque un carro dure mucho tiempo estacionado es necesario estar pendiente del cambio del aceite. Cuando los vehículos no se mueven frecuentemente pueden no alcanzar las temperaturas adecuadas y se pueden generar lodos en el motor. El aceite no solo se debe cambiar por kilometraje. También se debe cambiar por tiempo. Es mejor consultar con el fabricante de su vehículo cuál es su recomendación.

¿Debo cambiar mi aceite antes de realizar un viaje largo?
No necesariamente. Antes de un viaje largo la recomendación es revisar los niveles del aceite, líquido de frenos y líquido refrigerante. También es buena precaución cambiarlo si el kilometraje o el tiempo de uso recomendado por el fabricante se cumplirán dentro del viaje. Siempre hay que hacer el cambio en paralelo con filtros de aceite y aire.

Fuente original: 

Código de Identificación del Neumático – DOT

Los fabricantes de neumáticos que venden sus productos en Estados Unidos deben cumplir con la ley federal que indica, que todos los neumáticos deben proporcionar información estándar permanente, inscrita en los flancos o paredes. Esto incluye información sobre las características básicas, capacidad, construcción y el Código de Identificación del Neumático, proporcionado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés), utilizado por razones de seguridad en caso de que exista la necesidad de retirar algún producto del mercado.

La norma actual requiere que el código de identificación del neumático inicie con la letras “DOT”, seguido de diez, once o doce dígitos (ver foto abajo), que pueden ser utilizados para identificar la ubicación del fabricante, tamaño y especificaciones del fabricante, y la semana y año de fabricación. El código de identificación del neumático DOT es referido erróneamente, como número de serie del neumático y la diferencia es que el número de serie identifica solo un producto, mientras que el código identifica un lote de productos.

Codigo DOT completo

Codigo DOT completo

Las normas indican que el código completo debe aparecer en un lado, mientras que en el otro, solo las letras DOT y los primeros dígitos (ver foto abajo). Por esta razón, podría parecer al mirar el lado con las letras DOT y los primero dígitos, que el código esta incompleto, solo se necesita mirar el otro lado para ver el código completo.

Codigo DOT parcial

Codigo DOT parcial

No todos los neumáticos son construídos para ser vendidos en Estados Unidos, por lo tanto no cuentan con las marcas DOT (ver abajo) y por consiguiente no pueden ser utilizadas legalmente en Estados Unidos.

Codigo no es DOT

Codigo no es DOT